織就交通網(wǎng)　通衢暢八方

黔江加速打造“1小時(shí)交通圈”

黔江區(qū)新城區(qū)，渝懷鐵路、黔張常鐵路、黔江過境高速公路和在建的渝湘高鐵形成的立體交通網(wǎng)? 攝／楊敏

千古百業(yè)興，先行在交通。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。

近年來，黔江區(qū)委、區(qū)政府高度重視交通事業(yè)發(fā)展，全面加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板。一個(gè)個(gè)工程難題相繼攻破，一條條高速公路、鐵路順利貫通，機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)能級(jí)躍升，鐵路貨場(chǎng)集裝箱功能區(qū)在渝東南邊陲傲然崛起，昔日交通的神經(jīng)末梢蛻變成為開放發(fā)展樞紐門戶，一幅“1機(jī)場(chǎng)3鐵路4高速”多向多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代立體交通畫卷正在黔江大地徐徐展開。交通對(duì)外大通道不斷拓展成網(wǎng)，通鄉(xiāng)干線和“四好農(nóng)村路”持續(xù)提檔升級(jí)，通車?yán)锍處缀渭?jí)增長(zhǎng)、等級(jí)路比例快速提升，黔江到主城的通行時(shí)間由2天、8小時(shí)、4小時(shí)、3小時(shí)、1小時(shí)快速演進(jìn)，交通方式由單一班線客車出行向私家車、定制客運(yùn)、火車、飛機(jī)等多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變，群眾幸福感、獲得感明顯增強(qiáng)。

新公路竣工增民生福祉

黔江區(qū)正陽街道龔家壩至官河段公路（以下簡(jiǎn)稱“龔官路”）是黔江東南片區(qū)蓬東、鄰鄂、五里、馬喇等鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往城區(qū)的主干道，公路等級(jí)較低、路面狹窄、路基病害多發(fā)，群眾出行十分不便。去年，黔江區(qū)交通部門把對(duì)該段公路的改造納入2023年度鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)公路項(xiàng)目，于10月啟動(dòng)建設(shè)。經(jīng)歷了5個(gè)月的“戰(zhàn)晴天、搶雨天、超進(jìn)度”，全新的龔官路于今年3月通車，原本狹窄的舊公路擴(kuò)寬為標(biāo)準(zhǔn)的瀝青路面雙向兩車道，新增了標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志標(biāo)線，加之部分地方截彎取直，車輛通行能力大為提升。

舊貌換新顏，道路環(huán)境一天天的變化，讓沿線居民看在眼里，喜在心上。伴隨著新公路的投用，他們徹底告別了“晴天車過一身灰，雨天車過一身泥”的日子，走上了寬闊平坦的“幸福路”。項(xiàng)目的完工，也極大地改善了黔江城區(qū)至東南片區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸條件，完善了區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)了周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“1小時(shí)交通圈”藍(lán)圖漸展

通鄉(xiāng)干線改造前，黔江區(qū)24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中僅有8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路，占比僅為33％，石黃、馬喇、金石等片區(qū)大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)干線公路等級(jí)低、路況差，群眾生產(chǎn)生活及出行十分不便，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。面對(duì)困境，黔江區(qū)委、區(qū)政府提出加速打造“1小時(shí)交通圈”工程——通過大力實(shí)施通鄉(xiāng)干線升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)及以上公路全覆蓋，縮短城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)車程至1小時(shí)以內(nèi)。通過交通先導(dǎo)先行，徹底改善落后交通條件，進(jìn)一步激活區(qū)內(nèi)人流、物流，增強(qiáng)中心城區(qū)輻射帶動(dòng)能力，助力鄉(xiāng)村振興。

市交通運(yùn)輸委大力支持“1小時(shí)交通圈”工程，在其精心指導(dǎo)下，黔江區(qū)全面梳理“十四五”干線公路規(guī)劃項(xiàng)目，提出用兩年時(shí)間分兩期建設(shè)全區(qū)通鄉(xiāng)干線公路的設(shè)想，第一批黔江鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目里程達(dá)50公里，第二批達(dá)95公里，建設(shè)總里程為歷史之最。待2024年年底“1小時(shí)交通圈”項(xiàng)目完工后，黔江將提前2年實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通三級(jí)及以上公路。

新華鄉(xiāng)通三級(jí)公路工程?　攝／田鵬

以交通效率提升發(fā)展效益

截至目前，首批開工的水田、五里、太極、馬喇、新華5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個(gè)項(xiàng)目已完工投用。今年5月，第二批開工的黃溪、鄰鄂、黎水、白土、金洞、馬喇、白石、杉嶺8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)9個(gè)項(xiàng)目全面開展“百日攻堅(jiān)”，建設(shè)鐵軍們堅(jiān)守崗位一線，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。目前，總體進(jìn)度已達(dá)56％，年底將全面完成建設(shè)。

路網(wǎng)通則產(chǎn)業(yè)興，依托“1小時(shí)交通圈”工程，眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)搭上了鄉(xiāng)村振興順風(fēng)車。黔江區(qū)太極鎮(zhèn)是市級(jí)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)幫扶鎮(zhèn)，黔江交通部門積極幫扶其補(bǔ)齊交通短板，于去年完成了廟埡經(jīng)石家河至新華的三級(jí)公路建設(shè)，目前太極鎮(zhèn)內(nèi)公路總里程達(dá)178公里，村民小組通達(dá)率、通暢率以及行政村通客車率均達(dá)100％。依托四通八達(dá)的產(chǎn)業(yè)路、資源路、旅游路，太極鎮(zhèn)全面探索產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新模式，正朝著“一鎮(zhèn)一園·和美太極”的目標(biāo)加速前行。而今的黔江，隨著交通路網(wǎng)的延伸，以太極鎮(zhèn)為縮影的鄉(xiāng)村振興藍(lán)圖，正徐徐鋪展……

在建的渝湘高鐵重慶至黔江段黔江葡萄溝大橋?　攝／楊敏

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暢通外聯(lián)通道，打造武陵山區(qū)綜合交通樞紐

伴隨著“1小時(shí)交通圈”的成熟，黔江城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)物流體系日趨完善，為黔江打造武陵山區(qū)綜合交通樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

民航方面，黔江機(jī)場(chǎng)T2航站樓建成投用，成為全市首個(gè)擁有雙航站樓和使用廊橋的支線機(jī)場(chǎng)，先后累計(jì)開通國(guó)內(nèi)航線20余條、通用航空短途航線3條，成功構(gòu)建航空“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航線網(wǎng)絡(luò)格局，服務(wù)范圍覆蓋毗鄰區(qū)縣600萬人口，切實(shí)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)和高效集聚，為打造武陵山區(qū)重要航空門戶和旅游中轉(zhuǎn)港奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鐵路方面，渝懷鐵路、黔張常鐵路、渝懷鐵路二線相繼運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)營(yíng)里程148公里，渝湘高鐵即將建成。黔江從普鐵時(shí)代邁入動(dòng)車時(shí)代再到高鐵時(shí)代，從過去4小時(shí)抵達(dá)主城到明年1小時(shí)抵達(dá)，從鐵路散貨運(yùn)輸?shù)郊b箱陸海新通道專列運(yùn)行，從地方落后小站到高端高鐵站房，“1高3鐵”的區(qū)域性鐵路樞紐骨架基本形成。

高速方面，黔恩、黔石、過境高速公路建成通車，“1環(huán)4射”高速公路網(wǎng)絡(luò)暢達(dá)四方，總運(yùn)營(yíng)里程146公里、設(shè)有互通8個(gè)、直接覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道15個(gè)，覆蓋率達(dá)43％，為黔江城區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。

黔江交通部門表示，黔江將繼續(xù)緊盯國(guó)市政策，加強(qiáng)匯報(bào)對(duì)接，再爭(zhēng)資金、爭(zhēng)項(xiàng)目、爭(zhēng)政策，全面落實(shí)交通強(qiáng)市各項(xiàng)任務(wù)，全力加密、提速對(duì)外大通道建設(shè)，構(gòu)建高效暢通的內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)。

劉茂嬌 彭光燦